法拉利赛车更新后的性能问题www.henhenlu
暴力小说自从法拉利在西班牙大奖赛推出了大更新之后，他们的赛车SF24似乎有点问题。超过是，在高速转弯时，赛车运转有弹跳的情况。这其实是因为他们矫正了底部打算，让赛车捏地力更强，但同期，他们莫得实时调遣后部吊挂系统，导致这个部分承受的压力过大。
在英国大奖赛的时候，法拉利再应用用了之前在伊莫拉比赛时的设定，这么弹跳的问题彰着减少了。然则，和别的车队比拟，他们的赛车进展已经有些过期。也等于说，马拉内罗（法拉利总部）的矫正战略可能不及以抗衡其他顶尖车队。
直到比利时大奖赛，即使是在油量较少的情况下，SF24赛车在斯帕赛谈的高速弯谈中仍然会有弹跳景况。这不仅加快了轮胎的磨损，也让车手无法悉数信任赛车，无法确认出最佳的水平。
法拉利面对吊挂调教勤恳
法拉利咫尺正面对一个大挑战，那等于要澈底处置海豚跳问题，不然他们就只可在第四名的位置上待着。车队还有一个惦记，等于在伊莫拉的升级并莫得匡助他们投入发车区的前排，反而在周五遭遇了调教窗口变窄的问题。这意味着，岂论他们奈何调遣赛车的吊挂缔造，皆很难让通盘轮胎保持在适合的温度规模内。这似乎让法拉利车队回到了前年遭遇的勤恳。
新任车队底盘总监洛伊克塞拉分析，SF24的底照应题可能并不严重，但吊挂的打算和调教面目暴表现了底盘的一个劣势。这使得即使进行了升级，赛车也未能展现出应有的后劲。据来自马拉内罗的音讯，车队经营在夏令放假期前后的两周内对吊挂缔造进行修正，况兼有可能在主场蒙扎时带来全新的后吊挂打算。
车队优化赛车高速结识性战略对比
车队在寻找举止让车在高速行驶时保持结识，就像风和帆通常配合。当今有两种可能的举止来处置这个问题。
第一种举止像是红牛那样极点。他们会悉数毁掉车的机械性能，只追求空气能源学恶果。这么作念资本低，操作浅薄。他们可能会把车后部的弹簧调得很是硬，这么就能保证车底离大地的距离最小，幸免车在路面搬动时跳起来。然则这么作念会让车在像巴库和新加坡这么的城市赛谈上进展欠安，因为车对路面的轰动反映过于明锐。
第二种举止则是迈凯伦的面目，它介于极点和保守之间。这需要调遣车的底盘打算，包括后部吊挂和通盘车尾的机械和空气能源学布局。这么作念资本很是高，可能会影响到车的通盘结构。若是失败，车队在预算和风洞技能的放辖下就无法作念出改动。但若是奏效，不仅能延伸现存车的打算寿命，还能处置来岁的车打算问题，可谓一举两得。
权宜之策与持久之策：法拉利车队的蒙扎主场挑战
浅薄来说，第一种举止更像是权宜之策www.henhenlu，主要谋略是缓解问题，暂时消弱不适。而信得过念念要澈底处置问题，第二种举止才是持久之策。关于法拉利车队而言，在蒙扎主场是否选拔全新的后吊挂布局，可能会成为决定他们在本赛季剩余技能内能否保持竞争力的要道身分。若是他们无法作念到这少许，可能就得提前为来岁的比赛作念准备了。
